今年一月份有這樣一個案例，分享給大家。
一臺寶馬5系6檔自動變速箱返修請求快速處理，經朋友介紹一家保險公司轉來的。該車在武漢，當時我在北京出差。反饋過來的維修過程如下：該車事故之后出現降擋頓挫。自動變速箱是一家當地修理變速箱廠做的，大修之后問題還是一樣，閥體更換了全新的也不行。
現在維修變速箱的廠返修了好幾次，問題還是一樣，解決不了?？蛻艏庇密?，就經過朋友找了過來。我詳細看了保險公司文件（此車維修過程），了解之后，初步判斷變速箱以外的系統出了問題，但是也要檢查變速箱修理的質量情況。
全球武漢分公司接車之后進行檢查，綜述如下：
故障：急剎車4檔降3檔時車身有強烈頓挫感。
路試：變速箱路試時發現在行駛到4檔后急剎車會出現強頓挫，滑行降檔時正常。
用寶馬檢測儀檢測變速箱沒有故障，發動機系統內故障信息與故障點沒有關聯。
檢查變速箱油品、油位正常。
檢查發動機節氣門數據正常，發動機“失火”正常，汽油壓力測試正常，空氣流量計數值有偶發偏高（不是很明顯）。
用寶馬檢測儀重新路試檢查，詳細讀取各種數據流，發現空氣流量數值不穩，將故障點鎖定在發動機方面，后決定更換空氣流量計試車正常。
經全球這樣處理之后，徹底解決了問題，協助保險公司的老師減少了損失，得以及時交車給客戶（過年用車），得到好評和認可；并于前幾天與我們簽訂總對總維修協議，之后自動變速箱維修業務找全球自動變速箱公司處理。
總結：
自動變速箱降檔沖擊是發動機扭力信號和自動變速箱不匹配，空氣流量計數據不穩致自動變速箱內部工作油壓產生干涉，引起這起故障。
這車本來就不該修自動變速箱，故障車修復，講究“復原”診斷特性，碰撞中電子元件受到的沖擊力也是很大的，空氣流量計也一樣。這樣的結果，許多家保險公司老師聽了我的課程之后，已有深的領會和感觸。
